Top 10 meilleurs SUV électriques abordables
Citroën ë-c3 aircross autonomie confort
Positionné au cœur du segment B-suv, l’ë-C3 Aircross d’accès reçoit une batterie lfp proche de 44 kWh utiles, une traction avant et un moteur d’environ 113 ch. L’autonomie WLTP annoncée avoisine 300 km. La recharge ac 7–11 kW selon versions et la charge dc rapide répondent aux besoins d’un usage quotidien, avec des arrêts brefs sur bornes publiques. Le prix de base communiqué en France s’établit à moins de 30 000 €, ce qui place le modèle parmi les rares suv électriques neufs immédiatement accessibles sous ce cap, tout en conservant une habitabilité convenable et une garde au sol utile pour un usage familial à rayon court et moyen.
Citroën ë-c3 aircross autonomie étendue
La variante « autonomie étendue » ajoute un pack d’environ 54 kWh et porte l’autonomie WLTP vers 400 km. Le tarif d’entrée officiel reste inférieur à 30 000 € sur le marché français. L’architecture conserve la traction avant et renforce la polyvalence sur départementales et voies rapides grâce à une efficience stabilisée sur trajets mixtes.
Hyundai inster standard range
Ce mini-suv urbain autour de 3,8 m mise sur la compacité et une batterie d’entrée plus légère. Les grilles tarifaires publiées en Europe du Nord indiquent un niveau sous 26 000 €. L’autonomie WLTP de la version de base couvre sans difficulté un usage citadin intense, portée par un chargeur embarqué ac 11 kW et une puissance dc culminant autour de 85 kW. Le format et le coût d’accès en font l’une des portes d’entrée les plus économiques au suv électrique.
Hyundai inster long range
La configuration Long Range (environ 46 kWh utiles) vise jusqu’à ~370 km WLTP. La consommation normalisée reste contenue, avec un ordre de grandeur proche de 14,9 kWh/100 km. La courbe de recharge autorise un passage 10–80 % en une trentaine de minutes dans de bonnes conditions thermiques, pratique pour qui enchaîne trajets urbains et liaisons périurbaines.
Fiat grande panda électrique
Annoncée avec un tarif d’appel inférieur à 25 000 € en Europe, la Grande Panda électrique se situe à l’interface « citadine haute / suv urbain », avec une garde au sol rehaussée et des barres de toit en option. La chimie lfp, d’environ 42 kWh utiles, cible ~320 km WLTP. Une puissance dc officielle proche de 100 kW est évoquée, adaptée à des charges d’appoint rapides sur longs trajets occasionnels.
Opel frontera electric
Jumeau technique de l’ë-C3 Aircross, le Frontera-e d’accès reçoit un pack ~44 kWh et une autonomie officielle autour de 300 km WLTP. Au lancement, le ticket d’entrée annoncé en France restait sous 30 000 €. La gamme comprend également une version « Extended Range » donnée pour plus de 400 km WLTP, située plus haut en prix. La fiche illustre la stratégie d’un b-suv électrique modulaire au sein de Stellantis.
Skoda epiq
Le futur suv urbain Epiq a été officialisé avec une cible tarifaire d’environ 25 000 € et une longueur proche de 4,1 m. L’industrialisation repose sur la base dite « meb small/entry ». L’intention produit met en avant une autonomie correcte pour les trajets du quotidien, des aides à la conduite de série, ainsi qu’un espace intérieur optimisé par un plancher plat.
Volkswagen id.2 x
La variante suv de l’ID.2, appelée ID.2 X, s’inscrit comme une déclinaison « crossoverisée » du gabarit urbain. Le calendrier public vise une commercialisation autour de 2026 avec un prix d’attaque annoncé à environ 25 000 €. La plateforme meb small retient une traction avant, un pack d’entrée voisin de 45 kWh utiles et une recherche d’efficience dédiée à l’usage urbain/périurbain.
Kia ev2
La marque coréenne a confirmé un petit suv électrique situé sous l’EV3, attendu en Europe en 2026. Les éléments publics suggèrent une fenêtre tarifaire proche de 30 000 € pour certaines versions, avec batteries lfp et un positionnement orienté volume. L’EV2 se destine à une clientèle prioritairement urbaine à la recherche d’un gabarit court, d’une conso contenue et d’une intégration soignée des aides à la conduite.
Mg zs ev
Longtemps classé parmi les suv électriques neufs les moins chers, le ZS EV s’affichait en France à partir de 29 990 € sur certaines phases de commercialisation. La relève par le MG S5 EV a mis fin à la diffusion courante, mais des stocks résiduels et des véhicules « 0 km » existent encore selon les réseaux. Cette référence demeure utile pour l’analyse du marché, car elle a montré qu’un suv compact électrique neuf s’affichait officiellement sous 30 000 € avant l’évolution de l’offre MG en 2025.